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델타항공의 최신 항공기가 금요일에 이륙했으며, 이 항공사는 에어버스 A321neo를 사용하여 보스턴에서 샌프란시스코까지 첫 유료 서비스를 실시했습니다.
새로운 모델에는 델타 항공의 새로운 일등석 좌석이 도입되었는데, 이는 전통적인 리클라이너 좌석을 현대적으로 업데이트한 것으로, 여러 가지 새로운 기능이 추가되었는데, 가장 눈에 띄는 것은 머리 받침 양쪽에 있는 두 개의 핀입니다. 프라이버시가 약간 개선되었습니다.
네오는 좌석 모델이 처음 유출된 이후로 많은 기대를 모았으며, 이후 2020년 초에 항공사에서 출시를 확정했습니다.
제 동료인 Zach Griff는 이 비행기가 운항에 들어가기 전에, 그리고 델타 항공이 이 비행기를 애틀랜타 격납고에서 보스턴으로 처음 가져오기 전에 처음으로 비행기를 보았습니다. 심지어 그가 수익성 있게 비행을 하고 있을 때 비행을 할 기회도 있었습니다.
하지만 지상이나 비어 있는 비행기에서 새로운 항공사 상품에 대한 인상을 얻는 것은 어려울 수 있습니다.
하지만 탑승부터 하선까지 기내에서 7시간이 걸리는 대륙 횡단 비행은 어떨까요?그렇다면 확실히 더 나은 느낌을 받을 수 있을 겁니다.
네오 자체는 델타 항공에게 흥미로운 플랫폼으로, 낮은 연료 소비량이라는 형태로 운영 비용을 낮추는 동시에 항공사가 기내 경험을 설계할 수 있는 상대적으로 빈 공간을 제공합니다.
델타 항공의 보스턴 영업 이사인 찰리 셔비는 비행 전 인터뷰에서 "이 항공편은 사람들에게 정말 좋은 경험을 제공할 것이라고 생각합니다."라고 말했습니다. "매우 경쟁력이 있고 훌륭한 경험을 제공할 수 있을 것이라고 생각했습니다."
델타항공은 침대형 좌석이 있는 항공기 대신 보스턴-샌프란시스코 노선에 침대형 좌석을 도입하기로 결정했지만, 슈에에 따르면 항공사는 끊임없이 수요를 평가하고 있으며 나중에 수요를 늘릴 수도 있다고 한다. 특히, 델타항공은 주문한 155대의 A321neo 항공기에 침대형 좌석을 추가할 계획이다.
이러한 배치로 인해 대부분의 승객은 이코노미 클래스와 확장된 공간 구역이 익숙할 것입니다. 하지만 승객에게 전반적으로 향상된 경험을 제공할 것으로 예상되는 기내 엔터테인먼트 시스템, 새로운 Viasat Wi-Fi 시스템, 더 커진 머리 위 수납 공간, 무드 조명 및 기타 편의 시설이 업데이트되었습니다.
하지만 새로운 것이 항상 더 나은 것은 아닙니다.그래서 우리는 첫 번째 항공편의 앞부분 객실에 티켓을 예약해서 과대광고가 정말 가치 있는지 알아보았습니다.
스포일러: 좌석은 훌륭하고, 일반적인 일류 좌석에 비해 눈에 띄게 개선되었습니다. 하지만 완벽하지는 않고 몇 가지 불쾌한 단점이 있습니다. 대부분은 한 가지 기능을 위해 다른 기능을 희생한 디자인의 결과입니다.
비행기는 오전 8시 30분 전에 이륙할 예정이었지만, 저는 델타 항공에 몇 분 일찍 탑승하여 활주로에 서서 사진 촬영을 하기로 했습니다. 즉, 오전 6시경 보스턴 로건 공항에 도착해야 한다는 뜻입니다.
비행기가 출발하기 훨씬 전부터 이미 그 장면은 파티 준비가 되어 있었고, 제가 사진 투어를 마쳤을 때는 이미 파티가 한창이었습니다.
여행객들이 아침 식사와 간식을 즐기는 동안 AvGeeks가 취임식 사진을 찍고 기념품을 교환하는 동안 델타 항공 대표가 군중 속으로 들어가 조용히 하라고 요청한 뒤 비행기에 타고 있던 승객 두 명을 불렀습니다.
그들은 신혼여행을 가던 중이었습니다. 우연히 샌프란시스코행 항공편을 탔고, 델타 항공 승무원이 그들에게 간식과 선물을 많이 주었습니다(물론 농담입니다. 사실 그 장면은 그들을 위한 것이었습니다).
델타 항공의 다른 대표가 아주 간략하게 몇 마디 발언을 한 후, 승무원과 지상 관리팀이 모여 새로운 제트기의 리본을 자르는 행사를 가졌습니다.실제 리본 자르기를 진행한 사람은 다이아몬드 메달리온과 밀리언 마일러 승객인 사샤 슐링호프였습니다.
샌프란시스코에 착륙한 후에 슐링호프는 몇 분 전까지만 해도 자신이 행사에 초대받을 줄 몰랐다고 말했고, 행사 중에 델타 직원과 문 앞에서 대화를 나누고 있었다고 했습니다. 잠시 후, 현장의 전무이사와 문 앞의 직원이 그에게 다가와서 리본을 자르고 싶은지 물었습니다.
몇 분 후, 탑승이 매우 빠르게 시작되었습니다. 비행기에 오르자 승객 한 명당 취임 선물이 가득 든 가방이 주어졌습니다. 특별 핀, 수하물 태그, A321neo 열쇠고리, 펜 등이 들어 있었습니다.
일등석 승객에게는 탑승 시 비행을 축하하는 종이추 모양이 새겨진 두 번째 선물 가방이 제공되었습니다.
우리가 뒤로 밀고 들어가자 승무원이 활주로로 택싱할 때 물대포 경례를 하라고 알렸습니다. 그러나 매사추세츠포트 소방대원들과 의사소통에 문제가 있었던 듯 그들은 경례하지 않고 잠시 동안 우리 앞에서 트럭을 운전하고 길을 안내했지만 승객들은 보기 어려웠습니다.
하지만 델타 램프 직원들이 새로운 비행기가 지나갈 때, 하던 일을 멈추고 사진을 찍거나 영상을 촬영하는 모습이 보입니다.
처음 이륙할 때 몇 번 흔들렸지만, 승무원이 와서 음료 주문을 받고 아침 식사 옵션을 확인해 주었습니다. 저는 다른 모든 일등석 승객과 마찬가지로 앱을 통해 일찍 식사를 픽업했습니다.
잠시 후 아침 식사가 나왔습니다. 저는 계란, 감자, 토마토 토르티야를 주문했는데, 사실은 프리타타에 가까웠습니다. 케첩이나 매운 소스를 더해도 괜찮겠지만, 없어도 맛있었습니다. 과일 샐러드, 치아 푸딩, 따뜻한 크루아상이 함께 제공됩니다.
저와 함께 식사한 크리스는 블루베리 팬케이크를 주문했는데, 보기에도 좋고 냄새도 나지 않는데 맛도 아주 좋다고 했습니다.
AvGeeks가 취임식을 축하하는 곳은 만원의 일등석 객실입니다. 즉, 비행 중에 아무도 진정되지 않고, 승객들이 비행 내내 거의 계속해서 음료를 요청한다는 뜻입니다. 비행 리더와 다른 승무원은 침착하게 대응했고 처음부터 끝까지 매우 세심하게 주의를 기울였습니다.
착륙 전에 간식과 마지막 음료 서비스가 제공되지 않습니다. 이제 점심을 찾아 출발할 시간입니다!
하지만 아무리 좋더라도, 이 서비스는 아침에 운항하는 델타 원이 아닌 다른 대륙 횡단 항공편에서 기대할 수 있는 수준입니다.이제 이 항공편의 독특한 특징인 좌석에 대해 알아보겠습니다.
요점을 말하자면, 이 좌석은 아메리칸 항공이 운항한 일등석 좌석 중 최고라고 말하고 싶습니다.평평한 침대형 좌석은 아니지만, 다른 모든 좌석보다 뛰어납니다.
머리받침 양쪽에 날개 모양의 보호대를 설치해도 옆 좌석에 앉은 사람이나 통로에 있는 사람들을 완전히 가리지는 못하지만, 얼굴을 살짝 가리고 옆 사람과의 거리감을 더해줍니다.
중앙 칸막이도 마찬가지입니다. 폴라리스나 Q스위트 비즈니스 클래스의 가운데 좌석에 있는 중앙 칸막이와는 조금 다르지만, 개인 공간감을 만들어내고 강화해줍니다. 팔걸이를 차지하거나 중앙 테이블 공간을 공유하기 위해 다툴 필요가 없습니다.
머리 받침 날개에는 안쪽에 고무 폼 패딩이 들어 있습니다. 몇 번이나 실수로 머리 받침 대신 날개에 머리를 올려놓는 일이 있었습니다. 매우 편안했지만, 델타 항공에서 이 공간을 자주 청소하도록 하면 더 좋았을 것 같습니다.
좌석 열은 통로를 따라 약간씩 엇갈려 배치되어 있어 프라이버시를 조금 더 확보할 수 있습니다. 어떤 면에서는 "프라이버시"라는 단어는 거의 어울리지 않습니다. 다른 승객을 볼 수 있고, 다른 승객도 당신을 볼 수 있지만, 마치 투명한 거품 속에 있는 것처럼 개인적인 공간이 더 크게 느껴집니다. 저는 이것이 매우 편안하고 효과적이라고 생각했습니다.
팔걸이 중앙 아래에는 작은 물병, 전화기, 책, 기타 작은 물건을 넣을 수 있는 작은 공간이 있습니다. 또한 이 프라이버시 칸막이 옆에 전원 소켓과 USB 포트가 있는 표면 공간도 있습니다.
또한 중앙 팔걸이 앞에는 공용 칵테일 트레이가 놓여 있습니다. 사실상 이것이 공용으로 사용하는 유일한 물건입니다.
작은 입술 모양이 있어 물건이 미끄러지지 않도록 잘 디자인되어 있어 비행 내내 음료를 담아두기에 완벽합니다.
발치에는 앞좌석 두 개 사이에 작은 공간이 있는데, 각 승객이 약간의 공간을 가질 수 있도록 분리되어 있습니다.노트북과 몇 가지 다른 물건을 넣을 수 있을 만큼 충분히 큽니다.좌석 등받이에는 노트북을 넣을 수 있는 공간과 함께 큰 주머니도 있습니다.마지막으로, 앞좌석 아래에도 공간이 있지만 다소 제한적입니다.
어쨌든, 노트북과 휴대전화를 전원에 꽂아두고, 다양한 충전기와 노트, DSLR 카메라, 큰 물병을 넣은 가방을 들고, 여유 공간도 조금 있어서 편안하게 앉아 있을 수 있었습니다. 심지어 식사 중에도요.
좌석 자체는 매우 편안했고 패딩이 얇다는 걱정은 기우였습니다. 폭이 21인치, 간격이 37인치, 피치가 5인치라 비행하기에 아주 좋습니다. 물론 패딩은 델타 항공의 737-800과 같은 구형 객실보다 얇고 튼튼하지만, 최신 메모리 폼은 소재가 덜 들어가도 잘 맞으며, 제가 탑승한 지 거의 7시간이 지났습니다. 또한, 조절 가능한 위치와 목 지지대가 있는 머리 받침대가 특히 인체공학적이라는 것을 발견했습니다.
마지막으로, 델타 항공이 이 항공기의 일등석에 도입한 새로운 기능인 블루투스를 통해 AirPods를 기내 엔터테인먼트 시스템에 연결해 볼 수 있었습니다. 연결은 완벽했고, 음질도 AirFly 블루투스 동글에 AirPods를 연결했을 때 보통 듣던 것보다 훨씬 뛰어났습니다.
기내 엔터테인먼트 화면에 대해 말하자면, 크고 선명하며 위아래로 기울일 수 있어, 자신이나 앞사람이 기울어져 있는지에 따라 다양한 각도로 볼 수 있습니다.
첫째, 창가 좌석에서 나오기가 매우 어려웠습니다. 두 앞 좌석 사이의 수납장이 발 부분까지 살짝 튀어나와 있어서 겨우 1피트 정도의 틈이 있을 뿐입니다.
좌석의 넓은 등받이 각도와 결합하면 문제가 될 수 있습니다.앞쪽 통로 좌석에 앉은 사람이 등받이를 뒤로 젖히고 있고, 당신이 화장실을 사용하기 위해 창가 좌석에서 나가려고 한다면, 재빠르게 지나가야 합니다.그것만으로도 저는 이 제트기 창문에서 통로 좌석을 선택하기에 충분할지도 모릅니다.등받이를 뒤로 젖혀 자는 사람이라면, 뒤에 앉은 승객이 당신이 넘어지지 않도록 좌석을 잡아서 깨울 각오를 하세요.
통로 쪽 좌석에 앉아 있더라도 트레이 테이블을 열면 앞에 누워 있는 사람이 공간을 눈에 띄게 침범하여 매우 답답함을 느낄 수 있습니다. 앞에 앉아 있는 사람이 기대어 앉아 있어도 노트북으로 타이핑할 수는 있지만 조금 좁아 보일 수 있습니다.
또한 좌석 아래의 수납 공간도 좁습니다. 엔터테인먼트 시스템과 전원 공급 장치가 들어 있는 상자와 각 좌석의 받침대 덕분에 가방이나 기타 소지품을 넣을 공간이 생각보다 좁습니다. 그러나 실제로는 머리 위 수납 공간이 충분하기 때문에 큰 문제가 되지 않습니다.
마지막으로, 델타 항공이 프리미엄 셀렉트 프리미엄 이코노미 클래스의 리클라이너처럼 다리 받침대나 발 받침대를 추가하지 않은 것은 유감스러운 일입니다. 아메리칸 항공의 일등석에서는 이런 방식이 일반적이지 않지만, 항공사는 이미 기준을 높이고 있습니다. 새벽 비행이나 이른 아침 비행에서 승객이 잠들기 쉽도록 기준을 조금 더 높이는 게 어떨까요?
델타 항공 A321neo의 새로운 퍼스트 클래스 좌석 디자인은 매우 훌륭합니다. "개인정보 보호"라는 약속이 과장되었을지 모르지만, 이 좌석이 제공하는 개인 공간의 느낌은 타의 추종을 불허합니다.
몇 가지 문제점이 있고, 위에서 설명한 것처럼 뒤로 젖혀지는 좌석에서 창문 좌석에서 나오는 데 어려움을 겪는 승객들이 좌절할 것으로 예상합니다. 하지만 저는 비슷한 좁은 동체 좌석보다는 이 비행기의 일등석을 타기 위해 꼭 노력할 것입니다.
카드 주요 특징: 식사 시 3배 포인트, 여행 시 2배 포인트 적립, 포인트는 12개 이상의 여행 파트너에게 양도 가능
게시일: 2022년 5월 23일
