두바이, 아랍에미리트 - 국제통화기금(IMF)은 수요일에 예멘 후티 반군의 공격이 계속되면서 올해 홍해를 통한 컨테이너 운송량이 3분의 1 가까이 감소했다고 밝혔습니다.
운송업체들은 홍해에 대한 공격으로 인해 혼란이 발생함에 따라 중국에서 유럽으로 상품을 운송할 대체 방법을 찾기 위해 애쓰고 있습니다. 홍해는 주요 해상 교통로입니다.
IMF 중동 및 중앙아시아 부서의 지하드 아주르 국장은 수요일 기자회견에서 운송량 감소와 그에 따른 운송 비용 증가로 인해 중국에서 오는 상품의 배송이 더욱 지연되고 있으며, 이 문제가 확대되면 중동 및 중앙아시아 경제에 미치는 영향이 더욱 커질 수 있다고 말했습니다.
해운사들이 홍해 해상 운송 차질에 대응하면서 컨테이너 운임이 급등했습니다. B. Riley Securities의 애널리스트 리암 버크는 MarketWatch와의 인터뷰에서 2021년 3분기부터 2023년 3분기까지 컨테이너 운임은 계속 하락했지만, Freightos Baltic Index에 따르면 2023년 12월 31일부터 2024년 1월 29일까지 해운 비용이 150% 상승했다고 밝혔습니다.
레일게이트 유럽(RailGate Europe)의 사업 개발 책임자인 줄리야 시글라이트(Julija Sciglaite)는 철도 화물은 출발지와 도착지에 따라 14일에서 25일 안에 도착할 수 있으며, 이는 해상 운송보다 훨씬 빠르다고 말했습니다. 중국에서 홍해를 거쳐 네덜란드 로테르담 항구까지 해상 운송하는 데는 약 27일이 걸리고, 남아프리카 희망봉을 돌아보는 데는 10일에서 12일이 더 걸립니다.
시글라이트는 철도의 일부가 러시아 영토를 통과한다고 덧붙였습니다. 러시아-우크라이나 전쟁 발발 이후 많은 기업들이 러시아를 통해 상품을 운송하는 것을 꺼려 왔습니다. "예약 건수가 크게 감소했지만, 작년에는 운송 시간과 운임이 양호하여 이 노선이 회복세를 보이고 있었습니다."
게시 시간: 2024년 2월 4일
