코로나19 팬데믹 이후 무역과 운송업계는 끊임없는 혼란에 휩싸였습니다. 2년 전 해상 운송료가 급등했다가 지금은 2년 전의 '정상 가격' 수준으로 떨어진 듯 보이지만, 시장 역시 정상으로 돌아갈 수 있을까요?
데이터
세계 4대 컨테이너 운송 지수의 최신판은 급격한 하락세를 이어갔습니다.
상하이 컨테이너 운임지수(SCFI)는 2562.12포인트로 지난주 대비 285.5포인트 하락하며 주간 10.0%의 하락세를 기록했고, 13주 연속 하락세를 이어갔다. 지난해 같은 기간과 비교하면 43.9% 하락한 수치다.
-델루리의 세계 컨테이너 운임 지수(WCI)는 28주 연속 하락세를 보였으며, 최신 지수는 FEU당 5,378.68달러로 5% 하락했습니다.
-발틱 화물 지수(FBX) 글로벌 종합 지수는 FEU당 4,862달러로, 주간 기준으로 8% 하락했습니다.
- 닝보 해운거래소의 닝보 수출 컨테이너 운임 지수(NCFI)는 지난주 대비 11.6% 하락한 1,910.9포인트로 마감했습니다.
SCFI의 최신호(9.9)에서는 모든 주요 해운 요금이 계속해서 하락하는 추세를 보였습니다.
-북미 노선: 운송 시장의 실적 개선에 실패했으며, 수급의 기본 요소가 상대적으로 약화되어 운임이 지속적인 하락세를 보이고 있습니다.
-미국 서부 운임은 지난주 3,959달러에서 3,484달러/FEU로 하락하여 주간 475달러(12.0%) 감소했으며, 미국 서부 운임은 2020년 8월 이후 최저치를 기록했습니다.
-미국 동부 운임은 지난주 8,318달러에서 7,767달러/FEU로 급락하여 주간 기준으로 551달러(6.6%) 하락했습니다.
이유
전염병 유행 기간 동안 공급망이 disrupted되고 일부 국가에서 특정 물품의 공급이 중단되면서 많은 국가에서 '사재기 물결'이 발생했고, 이로 인해 지난해 운송비가 비정상적으로 상승했습니다.
올해는 세계적인 경기 침체로 인한 인플레이션 압력과 수요 감소로 인해 시장에 쌓여 있던 재고를 소화할 수 없게 되면서 유럽과 미국의 수입업체들이 상품 주문을 줄이거나 아예 취소하는 사태가 발생했고, 전 세계적으로 "주문 부족" 현상이 확산되고 있습니다.
푸단대학교 경제학부 세계경제연구소의 딩춘 교수는 "이번 급락의 주된 원인은 유럽과 미국의 높은 인플레이션율에 더해 지정학적 갈등, 에너지 위기, 전염병 등이 겹치면서 해운 수요가 크게 감소했기 때문"이라고 분석했다.
중국국제해운네트워크(CISN)의 강수춘 CEO는 “수요와 공급의 불균형이 해운 요금 급락의 원인이 되었다”고 밝혔습니다.
영향
해운 회사 여러분께:계약 요율을 "재협상"하라는 압력에 직면해 있으며, 화주들로부터 계약 요율 인하 요청을 받았다고 밝혔습니다.
국내 기업에:상하이 국제해운연구센터의 쉬카이 최고정보책임자는 글로벌 타임스와의 인터뷰에서 지난해 비정상적으로 높았던 해운 운임도 이례적이었지만, 올해 급격한 하락세는 더욱 이례적이며, 이는 해운사들이 시장 변화에 과잉 대응한 결과라고 분석했다. 그는 해운사들이 정기선 화물 적재율을 유지하기 위해 운임을 지렛대로 삼아 수요를 끌어올리려 하고 있다고 지적했다. 시장 운송 수요 감소의 근본 원인은 무역 수요의 축소이며, 가격 인하 전략은 새로운 수요를 창출하지 못할 뿐 아니라 해상 시장의 악순환과 혼란을 초래할 것이라고 경고했다.
배송 관련:대형 해운사들이 대거 신조선을 건조하면서 공급과 수요의 불균형이 심화됐다. 강수춘은 지난해 비정상적으로 높았던 운임 덕분에 많은 해운사들이 막대한 수익을 올렸고, 일부 대형 해운사들은 그 수익을 신조선 건조에 투자했다고 지적했다. 하지만 코로나19 팬데믹 이전에도 이미 전 세계 해운 수송 능력은 물동량을 초과하는 상황이었다. 월스트리트저널은 에너지 및 해운 컨설팅업체 브레이머의 말을 인용해 향후 2년간 신조선들이 잇따라 건조될 예정이며, 순 선대 증가율이 내년과 2024년에 9%를 넘어설 것으로 예상된다고 보도했다. 한편, 컨테이너 물동량의 전년 대비 증가율은 2023년부터 마이너스를 기록할 것으로 전망되어 전 세계 수송 능력과 물동량 간의 불균형이 더욱 심화될 것이라는 분석도 나왔다.
결론
시장 운송 수요 부진의 본질은 무역 수요 감소이며, 가격 인하 전략은 새로운 수요를 창출하지 못할 뿐만 아니라 악순환적인 경쟁을 초래하고 해상 시장의 질서를 교란할 것입니다.
하지만 가격 경쟁은 결코 지속 가능한 해결책이 아닙니다. 가격 변동 정책이나 시장 규제 정책만으로는 기업의 지속적인 성장과 시장 내 확고한 입지 확보가 불가능합니다. 시장에서 살아남는 유일한 근본적인 방법은 서비스 수준을 유지 및 개선하고 사업 역량을 강화하는 것입니다.
게시 시간: 2022년 9월 22일
